Zeitschrift für Grundlagen erneuerbarer Energien und Anwendungen
Offener Zugang

Abstrakt

Bewertung der Bioethanol-Anwendung auf Transportfahrzeugen in Houston

Hongbo Du, Raghava R. Kommalapati und Ziaul Huque

Große Mengen an Emissionen aus der Industrie und dem Transportwesen verursachen im Großraum Houston in Texas schwere Luftverschmutzungsprobleme. In den USA wird Benzin seit vielen Jahren mit Bioethanol vermischt. Ziel ist nicht nur, den Verbrauch fossiler Brennstoffe zu senken, sondern auch die Luftqualität zu verbessern. Es werden Lebenszyklusanalysen durchgeführt, um Energieverbrauch und Wasserverbrauch sowie Emissionen von Transportfahrzeugen zu bewerten, die im Großraum Houston mit Benzin und Bioethanol-Mischungen betrieben werden. Die untersuchten Emissionen umfassen Treibhausgase (GHG), VOC, SOx, CO, NOx sowie PM2,5 und PM10. Einige Mischungen aus Benzin und Bioethanol aus Mais wie E0, E10, E20, hochoktaniger Kraftstoff (HOF) E25, HOF E40, E50, E85 und E100 wurden untersucht, um die Auswirkungen der Mischungen auf die Emissionskriterien zu untersuchen. Die Emissionen wurden mithilfe des Modells GREET 1 2015 für drei Pfade analysiert: Well-to-Pump, Pump-to-Vehicle und Well-to-Wheel. Die „Well-to-Pump“-Analyse zeigte im Allgemeinen, dass mit zunehmender Bioethanol-Beimischung nur die Treibhausgasemissionen sinken, nicht aber die anderer Schadstoffe. Die „Pump-to-Vehicle“-Studie bestätigte, dass sich HOF E25 und HOF E40 hervorragend für Fahrzeuge mit herkömmlichen Ottomotoren eignen und E85 besser für kraftstoffflexible Fahrzeuge (FFV). Die „Well-to-Wheel“-Studie zeigte, dass sich Treibhausgas- und CO2-Emissionen mit zunehmender Bioethanol-Beimischung reduzieren; der Energieverbrauch und Wasserverbrauch steigt bei höheren Bioethanol-Anteilen; und HOF E25 und HOF E40 sind Konkurrenzkraftstoffe zu E10 mit ausgezeichneter Leistung, geringeren CO2- _Emissionen und leicht höheren anderen Emissionen.