Zeitschrift für Geologie und Geophysik
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Abstrakt

Vergleich operativer Ölunfall-Trajektorienprognosen mit Trajektorien von Oberflächendriftern in der Barentssee

Igor Ivichev, Lars Robert Hole, Lev Karlin, Cecilie Wettre und Johannes Röhrs

Im Frühjahr und Sommer 2011 wurden sechs iSPHERE-Bojen zur Ölverschmutzungs- und Strömungsverfolgung über dem Kontinentalschelf im Norden Norwegens (Region Nordkap) ausgebracht. Diese Drifter liefern GPS-Positionsdaten in Echtzeit, um die Ortung von Ölverschmutzungen im Meer und anderen in Lee treibenden Objekten zu erleichtern. In dieser Studie untersuchen wir die Unterschiede zwischen der Ausbreitung der Oberflächendrifter und den vom operationellen Lagrange-Öldriftmodell des Norwegischen Meteorologischen Instituts (met.no) prognostizierten Flugbahnen. Die Studie untersucht die Ursache dieser Unterschiede und verwendet einen kürzlich eingeführten neuen Skill Score als Maß für die Modellgenauigkeit. Die in dieser Studie beobachteten Unterschiede sind die Folge des kombinierten Einflusses der modellierten Wind-, Meeres- und Strömungsbestandteile, die das Öldriftmodell antreiben. Jedes numerische Modell wird auf einem Raster mit einer Auflösung von 4 km ausgeführt, was bedeutet, dass viele mesoskalige Merkmale entweder nicht gut genug oder überhaupt nicht dargestellt werden. Ein Problem mit dem Ozeanmodell ist, dass Wirbel im Ozean typischerweise einen viel kleineren Maßstab haben als in der Atmosphäre (40-50 km) und nur wenige Beobachtungen in das Modell einfließen können. Studien wie diese, bei denen modellierte Flugbahnen mit beobachteten Drifter-Flugbahnen verglichen werden, sind eine wichtige Möglichkeit, Ozeanmodelle indirekt zu validieren und zu verbessern sowie das Flugbahnmodell selbst zu verbessern.