Fortschritte im Automobilbau
Offener Zugang

Abstrakt

Does automotive window films affect drivers safety by decreasing vision sensitivity? A cross-sectional study

Ramos CVF

Einleitung: Autofensterfolien wurden entwickelt, um Fahrern und Passagieren thermischen Komfort, UV-Schutz, Privatsphäre und Sicherheit zu bieten. Es ist jedoch nicht gut dokumentiert, in welchem ​​Maß diese Folien die Sicht des Fahrers beeinträchtigen. Zweck: Der Zweck dieser Studie besteht darin, die Sehschärfe bei hoher und niedriger Kontrastempfindlichkeit bei unterschiedlichen Qualitäten von Folien mit sichtbarer Lichtdurchlässigkeit (VLT) an drei verschiedenen Positionen (Front-, Seiten- und Heckscheibe) zu messen. Methodik: Vierundvierzig gesunde Freiwillige im Alter zwischen 30 und 75 Jahren mit einer BCVA (bestkorrigierten Sehschärfe) von mindestens 0,5. Ihre Sehkraft wurde außerhalb und innerhalb von 5 verschiedenen Fahrzeugen mit Fensterfolien mit einer bestimmten VLT getestet. Fahrzeug 1 (Standard) wurde als das Auto mit einer VLT von 75 % an der Frontscheibe und 70 % an den Seiten- und Heckscheiben betrachtet. Fahrzeug 2 (in Brasilien zugelassen) hatte Front- und Seitenscheiben mit einer VLT von 70 % und eine Heckscheibe von 28 %; Fahrzeug 3 (illegal) hatte 70 % Frontscheibe, 28 % Seitenscheibe und 15 % Heckscheibe; Fahrzeug 4 (illegal) hatte 35 % an allen 3 Fenstern und Fahrzeug 5 (illegal) 50 % an der Frontscheibe, 20 % an der Seitenscheibe und 15 % an der Heckscheibe. Es wurde deskriptive Statistik verwendet und der Durchschnitt der 3 VA-Messungen berücksichtigt. Der Wilcoxon-Test wurde verwendet, um die durchschnittliche VA für jedes Fahrzeug und jede Position zu vergleichen. P-Wert <0,05 wurde als statistisch signifikant betrachtet. Ergebnisse: In Bezug auf die Frontscheibe hat sich gezeigt, dass bei geringem Kontrast alle getesteten VLT im Grenzbereich für das Fahren in den Kategorien C/D/E lagen. An der Seitenscheibe lagen, ebenfalls in Situationen mit geringem Kontrast, alle getesteten VLT über dem Grenzwert für das Fahren in den Kategorien C/D/E. An der Heckscheibe lagen alle Messungen bei hohem und geringem Kontrast mit allen getesteten VLT über dem Grenzwert für C/D/E, mit Ausnahme des Fahrzeugs mit einer VLT von 35 %. Darüber hinaus liegen die meisten von ihnen im Grenzbereich oder über dem Grenzwert für Kategorie A/B. Alle Fahrzeuge zeigten eine signifikante Verringerung des BCVA im Vergleich zum Standard, mit Ausnahme der Gruppe mit einem VLT von 35 %. Schlussfolgerungen: Die Sehschärfe bei hohem und niedrigem Kontrast wird durch Fensterfolien, nicht ausgenommen die gesetzlich zulässigen, insbesondere an der Heckscheibe, beeinträchtigt. Die Erhöhung des VLT der Heckscheibenfolie auf 35 % sollte den Fahrern Sicherheit bieten, insbesondere in Situationen mit verringerter Kontrastempfindlichkeit.