ISSN: 2319-7285
P. Rajeswari
Die physische Infrastruktur ist ein wesentlicher Bestandteil der Entwicklung einer Wirtschaft und bietet grundlegende Dienstleistungen, die die Menschen in ihrem täglichen Leben benötigen. Der Beitrag der Infrastruktur zu Wirtschaftswachstum und Entwicklung wird sowohl in akademischen als auch in politischen Debatten anerkannt. Eine gut entwickelte physische Infrastruktur bietet wichtige wirtschaftliche Dienstleistungen effizient, verbessert die Wettbewerbsfähigkeit, bietet wichtige Unterstützung für produktive Sektoren, erzeugt hohe Produktivität und unterstützt starkes Wirtschaftswachstum. Die physische Infrastruktur umfasst hier den Straßensektor, insbesondere die Nationalstraßen. Im Laufe der Jahre wurde die grundlegende Infrastruktur in Indien in einem Ausmaß entwickelt, das angesichts der geografischen und wirtschaftlichen Größe Indiens, seiner Bevölkerung und des Tempos der allgemeinen Wirtschaftsentwicklung nicht ausreicht. Engpässe in der Infrastruktur sind in Indien ein ernstes Problem, das einem robusten wirtschaftlichen Fortschritt im Weg steht. Viele fortgeschrittene Volkswirtschaften und Entwicklungsländer mit Haushaltszwängen haben ihre physische Infrastruktur erfolgreich entwickelt, entweder durch private Beteiligung oder durch ein Modell der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP). Um die indische Infrastruktur auf Weltklasseniveau zu bringen und die Infrastrukturdefizite des Landes zu beseitigen, sind enorme Investitionen erforderlich, die aufgrund der Haushaltszwänge und der steigenden Verbindlichkeiten der Regierung nicht allein vom öffentlichen Sektor gedeckt werden können. Dies würde eine Beteiligung des privaten Sektors in Abstimmung mit dem öffentlichen Sektor an der Entwicklung der öffentlichen Infrastruktureinrichtungen erfordern. In dieser Hinsicht schaffen die im Land eingeleiteten Wirtschaftsreformen das politische Umfeld für öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) bei der Infrastrukturentwicklung. Von Zeit zu Zeit wurden auch spezifische Maßnahmen ergriffen, um ÖPP beim Infrastrukturbau zu fördern. Gegenstand dieses Dokuments sind die Probleme von ÖPP-Konzessionären bei Straßenbauprojekten, insbesondere bei Nationalstraßen und bei der Mauteinhebung in indischen Bundesstaaten. In diesem Dokument werden einige allgemeine Probleme identifiziert, wie z. B. Landerwerb, Mangel an glaubwürdigen, bankfähigen Infrastrukturprojekten, staatliche Unterstützungsvereinbarungen (State Support Agreements, SSA), Umwelt-, Wald- und Wildtierrodungen, regulatorische Unabhängigkeit, Vereinbarungen zwischen Bund und Ländern, Kosten- und Zeitüberschreitungen, staatliche Garantien, Entscheidungsunterstützungssysteme, und es werden Probleme bei Landerwerb und Wildtierrodungen hervorgehoben, und es werden Maßnahmen vorgeschlagen, um die private Beteiligung an staatlichen Projekten zu fördern