Fortschritte im Automobilbau
Offener Zugang
ISSN: 2167-7670
ISSN: 2167-7670
Boumediene Allaoua und Brahim Mebarki
Die Steuerung des Leistungsflusses von einer dedizierten Energiequelle zum Antrieb der Räder eines Motorantriebssystems ist wichtig, um den ordnungsgemäßen Betrieb der Verdrängung eines Elektrofahrzeugs (EV) sicherzustellen. Als Energiequelle wird ein Hybridsystem verwendet, das aus einer Brennstoffzellen-Protonenaustauschmembran (FCPEM) besteht, die mit einer Superkondensatorbatterie für Hochleistungsanwendungen verbunden ist, die über DC-DC-Wandler mit diesen Quellen verbunden ist. Nach einer Präsentation der Architektur der Hybridenergiequelle für unser EV werden zwei parallele Konfigurationen genauer untersucht. Für jede von ihnen zeigt eine validierte Simulation die für die Traktion erzielte Leistung, ausgehend von einer Steuerungsstrategie für die effektive Steuerung der Energieflüsse. Die Steuerung der Hybridenergiequelle in unserem VE basiert in erster Linie auf dem Eingreifen der Superkondensatorbatterie bei flüchtigen Schemata wie Steigungen, Geschwindigkeitsüberschreitungen und schneller Beschleunigung. Zweitens greift der stationäre Zustand der Brennstoffzelle nur ein, um die Leistung des Antriebssystems im Dauerbetrieb sicherzustellen. Abschließend wird eine Fallstudie zum Energiemanagement für ein Elektrofahrzeug vorgestellt, die die Vorteile von Hybridenergiequellen in Bezug auf die Reichweite von EVs veranschaulicht. Die Modelle sind auf andere Fahrzeuge und Fahrzustände übertragbar.