Fortschritte im Automobilbau
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Abstrakt

Optimierung der Kraftstoffeinlasskanalgeometrie eines luftunterstützten Dieselinjektors

Gokhan Tuccar, Erinc Uludamar und Kadir Aydın

Dieselkraftstoff wird mithilfe von Injektoren in den Brennraum eingespritzt. Der Zerstäubungsvorgang ist dadurch gekennzeichnet, dass bei modernen Injektoren unter extremem Druck stehender Kraftstoff in die Injektoröffnungen geleitet wird. Dieser hohe Druck, der in manchen Fällen 1300 Bar übersteigt, verursacht jedoch Kavitation vor der Auslassdüse und führt zu mechanischem Verschleiß. In luftunterstützten Zerstäubern wird Druckluft zur Zerstäubung verwendet. Diese Art von Injektoren verhindert Kavitationserosion durch Reduzierung des Einspritzdrucks und erzeugt eine feinere Sprühgeometrie. Der Mischvorgang von Luft und Kraftstoff ist von entscheidender Bedeutung, da er den Zerstäubungsgrad in luftunterstützten Zerstäubern direkt beeinflusst. Ziel dieser Studie war daher die Bestimmung des Einflusses verschiedener Einlassöffnungsgeometrien auf die Strömungseigenschaften eines speziell entwickelten Dieselinjektors, der für die Zerstäubung von Dieselkraftstoff entwickelt wurde, unter Einsatz von Methoden der numerischen Strömungsdynamik.