Fortschritte im Automobilbau
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Abstrakt

Simulation of Aerodynamic Behavior of a Super Utility Vehicle

Ahmed Al-Saadi

Das Hauptziel der Studie besteht darin, unter Verwendung von Computational Fluid Dynamics (CFD) den Luftwiderstand zu verringern und die Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße für ein dreidimensionales Super Utility Vehicle (SUV) in voller Größe zu verbessern. In der Studie werden Druck und Geschwindigkeitsstromlinie um das Auto berechnet. Das SUV-Basismodell in der Simulation ist die Mercedes-Benz GL-Klasse, Modell 2013. Modifikationen und aerodynamische Zusatzgeräte werden verwendet, um das aerodynamische Verhalten der Mercedes-Benz GL-Klasse, Modell 2013, zu verbessern. In dieser Untersuchung werden viele moderne aerodynamische Zusatzgeräte verwendet, beispielsweise viele Arten von Spoilern, Lüftungskanälen, Schmutzfängern, Wirbelgeneratoren, Dachgräben und Diffusoren. Neue Gerätedesigns werden verwendet, um die aerodynamische Leistung des SUV-Modells zu verbessern. Alle diese Instrumente werden einzeln oder in Kombination verwendet. Die Verbesserung der Aerodynamik sollte sich nicht hauptsächlich auf Kapazität und Komfort des Fahrzeugs auswirken. In dieser Studie wurden drei Randbedingungen für die Luftgeschwindigkeit untersucht, eine mit einem Luftstrom von 28 m/s (100,8 km/h), 34 m/s (122,4 km/h) und 40 m/s (144 km/h). Bei 28 m/s wird für die Mercedes Benz GL-Klasse, Modell 2013, mit allen Modifikationen und Zusatzgeräten eine Reduzierung des Luftwiderstands von bis zu 25,64 % im Vergleich zum Ausgangswert erreicht. Es ist klar, dass der Einsatz von Lüftungskanälen einen erheblichen Einfluss auf die Reduzierung des Luftwiderstands hat. Ein stetiger Anstieg des weltweiten Energiebedarfs hat einen direkten Einfluss auf die Kraftstoffpreise.