Fortschritte im Automobilbau
Offener Zugang

Abstrakt

Beitrag der Reifen zum Schleudern des Wohnwagens

Edward Brell, David Thambiratnam

Das Ende des Schleuderns hat schon viele Caravanurlaube ruiniert, Verletzungen verursacht und es wurde sogar von Todesfällen berichtet. Das einzige, was sich zwischen dem Boden und der Masse des Caravans befindet, ist ein kleiner Fleck auf der Unterseite der Reifen. Eine ernsthafte Studie des Schleuderns muss die Lenkwirkung berücksichtigen, die dieser Fleck ausübt. Ein seitlich flexibler Reifen wird das Schleudern des Caravans verstärken, während ein seitlich steifer Reifen das Schleudern möglicherweise ganz vermeiden kann. Der Hauptbeitrag dieses Dokuments besteht darin, das quantitative Ausmaß zu veranschaulichen, in dem dies offensichtlich ist, indem zwei Reifen mit gleichem Außendurchmesser, aber unterschiedlichem Felgendurchmesser verglichen werden. Die Akkumulation der Gierenergie, die die Schwingung im Vergleich antreibt, ist beim flexiblen Reifen etwa viermal höher als beim steifen Reifen. In diesem Dokument wird eine Methodik entwickelt, um den Vergleich durchzuführen. Dieser Ansatz geht davon aus, dass die „Lenkung“ des Reifens die motivierende Aktion ist, die für das Schleudern verantwortlich ist. Obwohl dieses Dokument nur einen Vergleich für zwei Reifen liefert, bietet es eine gute Grundlage für weitere Studien. Für alle forensischen Studien im Rahmen von Gerichtsverfahren oder Zivilprozessen dürfte dieses Dokument hilfreich sein, da es leicht verständliche Konzepte für die Gerichtsverhandlungen bietet und keine komplexe Schwingungstheorie.